混凝土攪拌車（下簡稱攪拌車）是用來運送建筑用的混凝土的專用卡車，是工程車輛（主要含攪拌車和起重機等）中最大的細分市場，是卡車市場中的一個重要分支。
2020年11月我國攪拌車銷量為0.774萬輛（主要是重型攪拌車），同比增長40%，比10月55%的增幅收窄15個百分點，但大于11月重卡整體市場33.5%的增幅近6.5個百分點；2020年1-11月攪拌車累計銷售8.24萬輛，同比增長27.6%，增幅低于2020年1-11月重卡市場39.3%的增幅近11.7個百分點。
那么，2020年前11月攪拌車市場到底有啥特點？未來趨勢如何？現在與卡友們來侃侃這方面的話題。2020年1-11月各月銷量同比增幅，依次演繹了“3連降”和“8連漲”的市場軌跡
根據國內上牌數據統計，2020年1-11月各月攪拌車銷量及同比：
前3個月銷量同比是“3連降”，后8個月銷量同比則出現了“8連漲”。其中降幅最大的是2月份，降幅達到81%，增幅最高的是8月，達到155%。為何今年前11月攪拌車會出現“3連降”和“8連漲”的這種市場奇觀？
一是因為1月份延續了去年12月攪拌車一直走低的市場慣性，加上今年春節落在1月，工作日比去年同期少5天，同比下降21%屬正常下降；2月突然遭遇疫情，很多基建工程項目停工，攪拌車市場陷入最低谷，同比降幅超8成，為降幅最大的月份。
3月疫情得到控制，部分基建項目復工，同比降幅41%，比2月收窄近40個百分點；4月疫情進一步得到控制，基建工程及車企大部分復工復產，銷量同比由負轉為正增長，增幅4%；5月、6月、7月、8月、9月、10月連續6個月同比增長均超過50%，屬于大漲；
主要是自從5月后，很多老基建項目幾乎全部復工，新的基建工程又開始啟動，同時各地國三淘汰加速，治超力度加大，一方面疫情期間受壓抑的剛需得到釋放，另外一方面諸多政策刺激帶動了大量的新的需求，因此導致攪拌車市場旺季后移，一路高歌猛進。
11月同比增幅雖然小于5成（40%），比10月增幅收窄15個百分點，但仍屬于較高速度的增長！
二、2020年11月攪拌車跑贏了重卡大盤，2020年1-11月卻跑輸了重卡大盤
一是因為攪拌車在疫情期間的市場需求受到抑制，而重卡中的其他主力細分市場比如牽引車，由于疫情期間要運輸剛需的急救藥品及抗災物資，因此，重卡的主力市場并未受到太多的影響。
雖然攪拌車旺季后移，但重卡整體市場也一直沒有停下高速增長的步伐，比如牽引車前幾個月一直在大漲，數據統計表明，今年前11月有9個月的增幅都在重卡整體市場增幅之上；燃氣重卡銷量前幾個月都是在翻倍增長，自卸車也在大漲，疊加起來，前11月的攪拌車還是沒能跑贏重卡整體市場大盤。
二是到了11月，燃氣重卡由于LNG燃氣大幅漲價，同比呈現負增長（-2%），占重卡大頭的牽引車11月銷量同比增幅也只有30%，也比重卡市場33.5%的增幅低了3.5個百分點，多種因素疊加導致11月重卡市場低于攪拌車的市場增幅近6.5個百分點。
三是縱觀近年攪拌車市場，2020年前11月銷量處于近年最高，同比增幅在近年中位居第四。
根據中國工程機械協會及上牌數據，近年攪拌車銷量及同比如下：
1、2020年前11月銷量在近9年中處于最高，同比增幅在近9年中處于第四，說明今年攪拌車市場最紅火；
2、近9年中，2012年-2016年，除2013年出現同比增長外，其余年份同比均出現較大幅度下滑；
3、從2017年開始出現逆轉，同比出現翻倍增長，且一直延續到2020年，但2018年及2019年同比增幅有跳水式收窄之態勢，增幅從2017的110.2%大幅度收縮到2019年的5.1%，到2020年前11月增幅又開始上揚到27.6%；
4、縱觀近年攪拌車市場趨勢，同比增長曲線是一波三折，跌宕起伏，就像“過山車”。